Audit énergétique gare SNCF La Celle-Saint-Cloud

Mémoire technique sur méthodologie audit ERP tertiaire + BPU complété. Analyse du cahier des charges Gares & Connexions (Direction Île-de-France, Département Patrimoine de Dex GIF). Vérification de notre éligibilité : qualification reconnue en audit énergétique bâtiments tertiaires + signe de qualité bâtiment, références sur sites ERP en exploitation. Rédaction du mémoire technique : méthodologie conforme aux normes NF EN 16247-1 (audit énergétique général), NF EN 16247-2 (bâtiments) et NF EN 16247-5 (compétences auditeur). Planning prévisionnel, équipe affectée (thermicien + économiste de la construction), références similaires sur ERP en exploitation continue. Bordereau de Prix Unitaires (BPU) complété conformément au format demandé. Dépôt dans les délais impartis. Attribution notifiée à Audit Rénovation.

• ✓Qualifications requises : Compétence thermicien + économiste construction · signe de qualité bâtiment tertiaire (OPQIBI apprécié)

ICP obligatoire SNCF, accès intérieurs uniquement, coordination exploitant. Réunion de lancement avec le pilote RSE, le prestataire de maintenance multi-technique, le gestionnaire de portefeuille G&C et la MOE. Inspection Commune Préalable (ICP) obligatoire SNCF avant toute intervention sur site (sauf simple état des lieux en présence d’un agent SNCF). Plan de Prévention à établir si nécessaire. Visite technique en semaine en horaires de journée, intégralité des contrôles par les accès intérieurs (pas de levage ni intervention en toiture sans accord préalable de la MOA). EPI marqués au nom de l’entreprise. Reportage photo en lien avec descriptions du bâtiment, caractérisation des locaux et équipements. Outillage d’investigation déployé : mesures électriques (puissance souscrite, dépassements, talon de consommation), inspection endoscopique des parois et menuiseries, luxmètre pour l’éclairage existant. Relevé des compteurs eau / électrique / gaz et vérification d’affectation sur l’outil PME de G&C.

• ✓Contraintes maintenues : ERP en exploitation · sécurité ferroviaire · accès intérieurs uniquement · pas d’engin de levage MOA

Bâtiment voyageurs 188 m², climatisation détente directe, usages ERP / ERT. Description du climat (DJU, ensoleillement, saisons de chauffe et de froid, températures d’eau froide), des données de consommation facturées, de l’activité (nombre d’occupants, horaires, saisonnalité, inoccupation), du seuil de confort (températures de consigne chaud / froid). Repérage de l’ensemble des installations sur plan, analyse critique de la situation : qualité de l’enveloppe (parois, menuiseries, toiture), renouvellement d’air, état et fonctionnement de la climatisation à détente directe existante, équipements consommateurs d’énergie (éclairage, ECS, affichages, distributeurs). Diagnostic complet livré : plans par niveau, mise en place des équipements CVC (générateur / réseaux / émetteurs) en unifilaire, identification de l’isolation existante, évaluation de la performance énergétique et de la régulation, photos thermiques des déperditions, ventilation des usages ERP/ERT, identification de la possibilité de poser des sous-compteurs G&C avec coût estimatif.

• ✓Normes auditées : NF EN 16247-1 / -2 / -5 (audit énergétique conforme au format AEGE)

Solutions prioritaires : Thermo-Frigo-Pompe, PAC Air/Eau, RCU, hybride. Aucune solution fossile. Construction de scénarios de réhabilitation présentés sous forme de « bouquets » indissociables, correspondant chacun à un niveau de performance énergétique global après travaux. Le 1er scénario porte uniquement sur la solution de chauffage/climatisation sans isolation, en ajoutant la régulation nécessaire pour un pilotage optimisé. Les suivants couvrent du chauffage/clim avec isolation partielle, puis isolation la plus complète possible. Solutions étudiées en priorité conformément aux directives Gares & Connexions : Thermo-Frigo-Pompe, Pompe à chaleur Air/Eau, raccordement Réseau de Chaleur Urbain (RCU), chauffage hybride. Étude de pertinence du remplacement des émetteurs pour fonctionnement basse température. Impact environnemental des fluides frigorigènes (PAC) systématiquement intégré. Cible de réduction : de 25 % minimum à 60 % minimum selon scénario. Aucun scénario ne retient de solution uniquement à énergies fossiles (engagement contractuel G&C). Les programmes incluent actions correctives sans travaux (températures, ralentis nuit / inoccupation, contrat exploitation, programmation minuterie) et travaux techniquement envisageables sur bâti + installations thermiques.

• ✓Trajectoire G&C : −40 % conso énergétiques 2030 · −60 % 2050 · −50 % émissions de GES · conformité Décret Tertiaire

Format A4 par scénario : invest brut, subventions CEE/ADEME, invest net, CO₂, conso, économies, ROI. Pour chaque scénario, un tableau de synthèse A4 normalisé reprend les 11 encadrés exigés par G&C : description du lieu (code BAT, secteur, surface), bouquet de travaux (chauffage, ventilation, ECS, éclairage, GTB, enveloppe), investissement brut HT (travaux + frais chantier + MOE/MOA 12 à 15 %), subventions (CEE fiches standardisées hypothèse de revente 6,5 €/MWh Cumac + fonds ADEME), investissement net. Le tableau précise également : émissions CO₂ avant/après (T éqCO₂/an et %), consommation détaillée par usage (kWh/an, par énergie : électricité, gaz, fioul, biomasse), coûts énergétiques annuels (P2 entretien-maintenance, P3 renouvellement gros matériel lissé sur durée de vie, coût HT/an conso). Potentiel d’économie attendu kWh/an et €HT/an, temps de retour sur investissement avec niveau d’incertitude (faible / moyen / élevé). Cette synthèse normée permet à la MOA d’arbitrer entre scénarios sur la base d’éléments comparables et de défendre le scénario retenu en interne G&C.

• ✓Hypothèse CEE retenue : Revente CEE à 6,5 €/MWh Cumac (référence contractuelle G&C)

Approfondissement RCU et photovoltaïque, devis dédié soumis au MOA. L’audit peut conduire à recommander des études complémentaires pour affiner les préconisations : étude de faisabilité visant à introduire des énergies renouvelables (raccordement RCU, photovoltaïque en toiture), simulation thermique dynamique pour les scénarios les plus complexes. Quand pertinent, un devis dédié est soumis au maître d’ouvrage qui décide de la poursuite ou non. La gare étant un ERP de petite catégorie (5e cat., 188 m²), la sélection des leviers ENR doit tenir compte de la surface disponible en toiture, du raccordement éventuel à un RCU proche, et des contraintes patrimoniales et d’exploitation propres aux gares. Livraison documentaire conforme au cahier des charges G&C : rapport d’audit énergétique complet, dossier de faisabilité, synthèse exécutive, annexes techniques (méthodologie M&V des économies d’énergie liées à chaque préconisation, gains en énergie finale et primaire en kWh et %).